2022的上半年还未过去，国内油价已经迎来了年内的第十次上调，92号汽油步入9元时代，95号汽油也突破10元大关创下新高。同时，新能源电池原料价格的上涨也让动力电池的生产成本飞速上升，纯电车型在过去一年里的价格甚至可以用跳着涨来形容。这时候，购入一台新能源的油电混动车型则不失为一个明智之选。恰好，很多人因宝马X4而带来更多的益处，使之蓬勃发展，对行业的促动也是较大的。https://price.xcar.com.cn/serise1177/city9999-1-1.htm

6月18日，长城汽车旗下哈弗神兽（询底价|查参配）DHT混动车型正式上市。新车搭载长城柠檬DHT油电混动系统，共推出款车型，售价1538万-1658万元。在今年5月的销量排行榜上，同样定位紧凑型SUV的比亚迪宋PLUSDM-占据了首的位置。宋PLUSDM-是一款插电混动车型，有51、100、110种纯电续航可选，两驱四驱共七款车型，售价1528-2168万元。
今天，一台是今年SUV的销量榜首，一台是混动SUV市场的崛起新秀，这场超级混动之战，两位选手表现如何

混合动力对比哈弗和比亚迪这这俩品牌近年来的车系命着都让人有些摸不着头脑。比如哈弗单独开拓了大狗、赤兔、初恋等天马行空的车系命，不再以传统的H、F等字母和数字的组合来清晰划分产品等级。又比如比亚迪品牌旗下单宋一个字就有P，P，MAX等不同车系，一个字既是SUV，又是MPV，感觉像是在给4S店里的销售出难题，客户进店说买宋，你猜猜客户想买的是什么车
所以为防混淆，在文章开头我们再次明确一下，哈弗神兽DHT和比亚迪宋PLUSDM-两车都是定位紧凑级的混动SUV。参与本次对比的两款车型分别为哈弗神兽2022款15TDHT智享版，和比亚迪宋PLUSDM-2022款110KM两驱旗舰型，两车指导价均为1658万元。

两台车都采用了前置单电机的混合动力布局。哈弗神兽DHT搭载的是一台15升涡轮增压发动机，发动机比较大功率113W，比较大扭矩230N，电动机比较大功率130W，扭矩300N，匹配两挡DHT变速箱，可以做到77破百，WLTC综合油耗55L100。

比亚迪宋PLUSDM-搭载的是一台15升自然吸气发动机，发动机比较大功率81W，比较大扭矩135N，电动机比较大功率145W，扭矩325N，匹配EHS电混系统，破百时间79，WLTC综合油耗198L100。

相比之下哈弗神兽DHT的涡轮增压发动机动力的绝对值更为强劲，电动机稍弱，而比亚迪宋PLUSDM-则是自然吸气的发动机动力稍弱，电动机更强。
首先说说哈弗神兽DHT上搭载的长城柠檬混动系统。这里的DHT变速箱并不是DCT（双离合变速箱），DHT可理解为一个传动装置，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。

哈弗神兽混动DHT的独特之处是采用了两挡的DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，可以通过驱动车轮时的齿比变化来兼顾中低速直驱和高速直驱时的动力和燃油经济性，可以现EV纯电模式行驶，串联，并联等多种工作模式。DHT让车辆能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲。
低速的时候使用纯电驱动，静谧性好且动力线性，而当电池电量不足的时候，发动机会介入动力输出，串联模式同样可以有效降低油耗。目前，柠檬混动DHT已经得到成熟运用，哈弗H6S、哈弗赤兔等车型均有搭载。
比亚迪宋PLUSDM-的DM-系统也取消了传统的机械变速器，取而代之的是EHS电混系统。

比亚迪的DM是双模（DM）缩写，即EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力。而DM-，即，指智慧、高效，更注重燃油经济性。EHS电混系统本质是两个平行轴的电机，一个为发电机一个为驱动电机，以及一个离合器。通过EHS电混系统，DM-系统可以现EV纯电模式行驶，串联、并联驱动，以及发动机直驱四种模式。
在架构上，两台车的混动模式都提高了电力驱动的先级，区别于传统混动的以油为主方式。体验上的变化则是因为电机驱动的原因，让车子的提速更更灵敏，整车的驾驶感受都更接近纯电新能源车型。
在使用上两者也有区别。哈弗神兽DHT的动力电池容量更小，随充随用，补能方式只需要加油。比亚迪宋PLUSDM-的动力电池则更大一些，加油的同时支持插电充电，充1小时，慢充需要55小时。

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